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中国轿车市场经济指数分析 规模继续扩大种植

发布时间:2020-04-19 16:18:27 阅读: 来源:隔膜阀厂家

中国轿车市场经济指数分析 规模继续扩大

根据中国汽车工业协会的统计数据,2007年全国基本型乘用车(轿车)的销量为472.66万辆(其中包含了部分出口轿车的数量),比2006年销量增长 23.46%。去除部分在中国生产销往海外的数量,我国轿车销量大约增量了22.6%。去年我国轿车市场表现出:小排量、低价格市场的竞争强度减弱,企业在逐步撤离这一市场;1.6~2.3L、中等价格市场的竞争加剧,参与企业增多,投入产品增多,价格竞争激烈。3L以上产品的市场占有率在逐渐加大。

今年我国轿车市场的增幅将有所下降,但消费水平不会有大的变化,市场规模继续扩大。跨国公司在中国投入产品的力度和速度将进一步加快,自主品牌将继续向 1.6L及以上市场发展,而竞争的策略既保持原有的低价策略,同时,也向质量和技术含量方面倾斜———产品的质量和技术含量将有所提高。

2007年底轿车市场规模达到历史最高值

2007年我国轿车市场规模达到了5367亿元,市场销售平均价为13.9万元,市场呈现出价格稳定、规模扩大的局面。2007年12月的市场规模指数达到687———相当于2002年1月市场规模的6.87倍,达到有轿车统计以来的最高值;价格指数为88.5,达到全年的最低点。

值得注意的是,2007年我国轿车市场的市场销售平均价稳定在13.9万元左右水平上,市场规模保持着持续而强劲的扩张态势,这表明我国轿车市场发展非常健康。

去年我国低价车市场和中价车市场持平稳增长。从竞争角度看,中价车去年竞争异常激烈,表现为参与企业增多,竞争产品增多,尤其是价格竞争明显。从数据上反映出:销量增幅大于销售额增幅。 低价车市场的持续增长表明,我国轿车进入普通百姓家庭的速度正在加速。从细分结构看,在单价小于11万元、约占44%销量份额的车型中,7万 ~11万元的产品占26.4个百分点;7万元以下的占17.6个百分点,而且这部分产品从2005年市场占有率达到顶点的22.9%后便开始了下降,主要原因是,小排量车销量持续下滑,甚至一些产品退出了市场。

2007年我国小排量轿车销量市场份额持续下降,表明消费者选择趋向相对大排量轿车。而就技术角度看,小排量车存在着价格低、技术含量低、安全水平低、排放水平低(多数在国2标准水平)、最高车速低等问题。而将以上的 “低”变为“高”,意味着技术含量提升将推动销售价格的上升,而价格的上升将导致市场的丢失。因此,如果没有国家对小排量轿车使用政策的鼓励和支持,企业将难以加大对该市场的技术投入,甚至减少投入。

从经济规律的角度讲,小排量、低价格市场(7万元以下产品市场)的变化反映出,我国轿车市场的市场化水平已经相当高了,完全没有政府干预的影子,竞争是充分的。由于长期的低价竞争,导致企业的单车利润率明显下降,再加上原材料价格的上涨,劳动力价格上升等因素,企业在这一领域无钱可赚,惟一的办法是抛弃该市场,向利润相对丰厚的市场转移。而在这些年企业间激烈竞争中,没有哪个政府部门出来干预企业的行为,市场完全由竞争说了算。

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